導(dǎo)讀：這是老漂2018年5月寫的一篇文章，因要出書正在修改這篇文章，剛看完這篇文章。忽接到消息，說某知名快運(yùn)零擔(dān)企業(yè)已疑似陷入困境，并看到了這家公司部分網(wǎng)點(diǎn)暫緩開業(yè)的通知……。如果是真的，老漂的“烏鴉嘴”可能再次靈驗(yàn)。從今年開始，快運(yùn)和快遞企業(yè)都可能將進(jìn)入深度的整合期，企業(yè)盈利將是這些企業(yè)壓倒一切的硬任務(wù)，燒錢模式難以為繼。
最近有朋友讓我分析一下物流和快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢是咋樣的，趨勢我不敢講，也沒那個(gè)能力，不過倒是可以分享一下我的幾點(diǎn)個(gè)人觀點(diǎn)和判斷：
（一）一線快遞平靜中暗潮涌動(dòng)
“快遞大局暫定”，本來想用“大局已定”這個(gè)詞的，想想不合適，因?yàn)槟壳斑@樣的快遞格局也只能說是暫時(shí)的平靜，實(shí)則正暗潮涌動(dòng)。比如加盟制快遞弊端的不斷顯現(xiàn)，比如快遞集體涌入快運(yùn)行業(yè)而大多不得要領(lǐng)；再比如三通一達(dá)之間已經(jīng)拉開距離，有些公司可能要掉隊(duì)，連郵政物流都傳出了EMS要回歸郵政的消息……，這一切都困擾著一線快遞企業(yè)，也許風(fēng)暴就將來臨。
說平靜，只是說一線快遞公司的格局暫時(shí)平靜。隨著順豐+三通一達(dá)+百世的上市，還有老大哥郵政EMS，快遞一線企業(yè)戰(zhàn)團(tuán)在短期內(nèi)基本沒有其它企業(yè)能再進(jìn)入，當(dāng)然不排除有掉隊(duì)者，有資本（都上市了，郵政除外，但有國家護(hù)身）、有市場（80%以上國內(nèi)快遞市場份額）、有低價(jià)這個(gè)壁壘（低價(jià)成為壁壘還真不是一個(gè)笑話），這樣的市場格局二線快遞企業(yè)基本已無望追上，至于京東和蘇寧這些電商物流們，他們短期內(nèi)也只能自給自足，對(duì)外開放物流，最多也是接一些大客戶的業(yè)務(wù)，還不能算傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，現(xiàn)在想進(jìn)入一線快遞行業(yè)已不是那么容易了。
（二）二線快遞的苦難正當(dāng)時(shí)。看看全峰、快捷目前的現(xiàn)狀就可知道，其實(shí)，當(dāng)去年幾大快遞公司都齊齊的進(jìn)入資本市場后，二線快遞公司的命運(yùn)已基本確定，市場已經(jīng)被分食而光，商業(yè)模式?jīng)]有任何過人之處，快遞價(jià)格已經(jīng)被做到了不能再低的地步，資本們對(duì)快遞的布局已完畢，他們基本不會(huì)再去投資二線快遞。目前擺在二線快遞面前的，只有三條路可走：一是被大的電商企業(yè)或被一線快遞公司收購和整合；二是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋找一個(gè)真正能賺錢的細(xì)分行業(yè)，但基于資金的限制，以及大多數(shù)是加盟制體制的限制，此時(shí)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也不是那么容易了；三就是苦撐，等待奇跡發(fā)生。
雖然一線快遞暗潮涌動(dòng)，二線企業(yè)還在苦苦掙扎，但這都是正常，中國快遞市場整體正在走向成熟，優(yōu)勝劣汰，這也是市場的發(fā)展規(guī)律。
（三）快運(yùn)加盟的背后的危與機(jī)。今年以來幾家快運(yùn)零擔(dān)物流獲得了融資，這也極大的刺激了很多中小物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流人，大家似乎恍然大悟，原來傳統(tǒng)物流也可以獲得資本青睞，這讓很多人看到了希望。于是各種聯(lián)盟和網(wǎng)點(diǎn)加盟平臺(tái)蜂擁而起，就我所在的杭州，各種大型的物流招商加盟大會(huì)一個(gè)月都有好幾次。這給人感覺有點(diǎn)像十幾年前快遞亂戰(zhàn)時(shí)代，傳統(tǒng)物流也要復(fù)制當(dāng)年快遞企業(yè)加盟的成功模式。但老漂總覺得如今的快運(yùn)物流面臨的市場環(huán)境和當(dāng)年的快遞所面對(duì)的市場完全不一樣了，物流快運(yùn)的加盟模式成功與否還需市場考驗(yàn)，談?wù)勎业膸c(diǎn)看法：
（1）當(dāng)初的快遞市場完全是一個(gè)新的市場，一個(gè)大家從來都沒走過的一條路，是完全創(chuàng)新了一個(gè)新的物流市場，而如今的快運(yùn)物流市場實(shí)際上已經(jīng)有無數(shù)小公司存在，加盟制平臺(tái)所做的是如何把這些小公司整合，或吃掉屬于這些小公司的市場。
（2）快遞加盟制已經(jīng)走過了十幾年道路，成就了幾家快遞巨頭，但從目前的形式來看，這種模式已經(jīng)暴露出它的弊端，最大的弊端就是末端服務(wù)質(zhì)量無法標(biāo)準(zhǔn)化，網(wǎng)點(diǎn)很難管理和監(jiān)控。快遞加盟制已經(jīng)暴露出了很多問題，很多快遞企業(yè)逐漸在直營化轉(zhuǎn)變中，而我們的快運(yùn)企業(yè)們現(xiàn)在依然去復(fù)制這種模式，也許我們能取得短期成功，但長期來說，這也許是條死路，我們應(yīng)該好好去研究一下快遞加盟制企業(yè)如今遇到的那些問題，要好好想想這些問題我們能解決嘛？
（3）快遞加盟制企業(yè)風(fēng)光的時(shí)候，那時(shí)候物流和快遞行業(yè)都是暴利，而如今我們快運(yùn)市場的價(jià)格已經(jīng)成了白菜價(jià)，單干還能賺錢，加盟抱團(tuán)后能否賺錢，從目前市場來看，大多數(shù)的快運(yùn)企業(yè)和平臺(tái)及聯(lián)盟都是在虧損的，那么這些干活的快運(yùn)加盟網(wǎng)點(diǎn)們真的能賺錢嘛？我們賭的是什么？是做大了市場再去提價(jià)，還是還是為了賭一個(gè)資本的青睞？加盟網(wǎng)點(diǎn)們有那個(gè)等待的耐心嘛？
當(dāng)然，以上幾點(diǎn)都是悲觀的，我相信在資本的助力下，加盟制快運(yùn)企業(yè)也會(huì)有幾家幸運(yùn)兒脫穎而出的，但大多數(shù)企業(yè)都要被淘汰出局。所以，目前市場那么多快運(yùn)企業(yè)，你在選擇加盟時(shí)一定要擦亮自己的眼睛，否則，你可能就會(huì)成為下一個(gè)全峰、快捷快遞加盟商。
