快遞行業的發展可謂日新月異，2014年至2019年快遞業務量實現從100億到600億的跨越。但是與快遞業欣欣向榮的局面相對應的，是日益嚴重的快遞包裝污染問題。
充分認識快遞包裝造成的浪費，妥善處理快遞包裝污染問題，已成為行業轉型升級、可持續發展的內在要求。快遞包裝綠色化勢在必行，但落實起來并不容易，雖然取得一定的成績，但還有漫長的路要走。
一、觸目驚心的快遞包裝污染
快遞業的迅猛發展，帶來了快遞包裝問題，如紙盒、膠帶、塑料袋、白泡沫等包裝物的泛用、濫用，造成資源浪費、甚至環境污染。以黑龍江省龍江縣為例，當地縣城每天產生的垃圾中快遞包裝占三分之一左右。
據有關數據測算，2017年全國快遞業需消耗包裝箱192億個、編織袋58億個、塑料袋150億個、膠帶300億米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤的包裝材料計算，中國每年會產生40億公斤以上的快遞包裝垃圾。
僅拿膠帶來說，平均每件快遞的膠帶使用量是0.8米，全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈，膠帶主要材質是聚氯乙烯，需要經過近百年才能降解。
分析人士指出，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸，而這些包裝垃圾以紙張、塑料等形式為主，其原材料大多源于木材、石油。據測算，生產1噸紙需砍伐17棵十年生大樹，生產1噸塑料袋需消耗3噸以上石油。
這些快遞垃圾，不但造成資源浪費，而且產生大量揮發有機物和固體廢棄物，對大氣、水土環境造成不容忽視的污染和損害。
觸目驚心的快遞包裝浪費、污染，如果再不解決，后果會很嚴重。
二、雷大雨小的全城動員
面對日益嚴重的快遞污染與浪費，各城市都在行動，但取得的效果卻不明顯。
去年，廈門市政府攜手菜鳥網絡、中華環境保護基金會、以及中國主流快遞公司，共同在廈門建設全球首個綠色物流城市；恩施出臺快遞包裝綠色治理三年行動方案；
臨安將垃圾分類向縱向延伸，全力推進快遞包裝回收“綠色化”；綠色快遞近年已在濟南悄然推行……
不過推行過程困難重重,壓力不小，效果并不明顯。雖然政府提倡綠色包裝，但切實具體規范還未出臺，就是如焦作市，出臺了綠色發展目標，規定了具體數據，但涉及
到企業成本問題，執行起來難度很大，效果并不顯著。
據了解，一些生態可降解包裝材料價格是普通包裝的4倍，比如一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發價格約為10元，但同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價
格近40元。相當一部分企業不會主動選擇成本高昂的可降解包裝物，企業的推廣難度可想而知。
快遞綠色包裝成本高企，這需要從技術和補貼上降低企業成本。政府密切關注綠色快遞，采取一些措施促進綠色快遞化，如果沒有好的方法、機制解決成本與綠色相平衡的問題，效果不會明顯，難免造成雷聲大雨點小的尷尬局面。
快遞包裝綠色化注定是一場馬拉松之戰，想要長期跑贏市場，在基礎建設及智能化設備方面的投入、優秀的管理團隊、穩定的現金流缺一不可，對于諸多政府與企業來說，當前面臨著執行之痛。
推行快遞包裝綠色化不僅勢在必行，而且一定要創造企業、用戶、社會多贏的局面，才能將其落地。
三、三大路徑的“綠化”之途
推進綠色快遞，減少環境污染，有三大路徑：綠色化、減量化、可循環。這也是中央八部門《推進快遞包裝指南》的精神實質。
1、綠色化
綠色化，就是對非環保和有毒有害的快遞包材說“不”，優先使用無毒無害、可降解、可循環的網購商品和快遞包裝。按照規定使用環保包裝材料，擴大可降解塑料產品的應用范圍。
當前，快遞包裝物中包含了大量透明膠帶、空氣囊、塑料袋等聚氯乙烯類產品，難降解、難處理，這些材料的環保替代品急需突破。
快遞包裝革命迫在眉睫，環保材料成為發力方向，鼓勵快遞企業與電子商務經營者、高校、科研機構合作，建立快遞綠色包裝實驗室，推進包裝新材料、可降解材料、新型包裝容器研究。可盡快研發一些可降解的材料，既不會污染環境，也不用擔心包裝量不夠導致物品損壞。
各電商快遞企業，在這方面都有行動。在順豐，研發的用于紅酒、雞蛋、玉鐲等的專用珍珠棉，緩存外力作用，這些珍珠棉都是專用的模型制作，可以很好的固定物品，又不需要過度的填充箱體造成浪費。還有改造泡沫包裝箱的材質和結構，新型包裝箱耐力度高，可以很好的承受運輸過程中的外力，這就解放了紙箱，節約材料；最讓人驚艷的是順豐研發的“豐box”包裝箱，拉鏈的開合方式避免了膠帶的使用，特殊材料的外層更耐磨更防水提高了重復利用率，通過多次回收再利用可節約大量包裝材料。在快遞包裝綠色化方面，順豐做了很多工作。
2、減量化
造成快遞包裝垃圾泛濫的“元兇”不是別的，正是消費者習以為常的過度包裝。堅持理性消費、提倡減量生活，自覺選擇適度包裝，拒絕為過度包裝買單。逐步選擇低克重高強度的包裝材料，杜絕刻意增加包裝層數與包裝尺寸過大的過度包裝形式，加強與上下游協同，逐步實現包裝材料的減量化和再利用。
在減量化操作方面，鼓勵企業積極探索使用循環快遞箱、共享快遞盒等新型快遞容器，逐步減少包裝耗材用量。盡快進行減量化包裝結構和方式、包裝產品檢測等技術研發與標準研制。
目前，京東推出了許多減量化的舉措。包裝采用的膠帶全部更換為4.5cm寬膠帶，較以往使用的5cm膠帶更加節約環保。減小面單紙張大小、推行電子面單的使用等節約了大量紙張。
3、可循環
大量的快遞包裝未被充分回收造成的資源浪費、環境影響，不容小覷。循環利用是消化快遞垃圾最有效的辦法之一。
快遞包裝，主要是紙箱和黑色塑料袋兩種形式。重復循環利用紙箱，不僅有利于資源節約，也有助于環境保護。因此，加快包裝物合理、有序回收，已經成為了擺在社會各界人士面前的一大問題。
令人擔憂的是，當前我國快遞包裝物總體回收率不到20%，其中紙盒回收率不超過50%，而膠帶、包裝填充物等塑料制品，回收率幾乎為零。對此造成的資源浪費，數量無比巨大。
國內推動包裝物回收體系建設大幕已逐漸拉開，菜鳥驛站大力推廣“綠色共享紙箱”站，三通一達也有同樣的動作。但是，讓快遞包裝回收意識增強，需要社區、電商、物流等眾多部門共同發力，采取加大宣傳力度、采取激勵措施的方法。
目前，可多次回收利用的包裝箱，有京東的青流箱、順豐的豐box。僅過去一年里某省就有近8萬青流箱投入使用。每個青流箱上都附有一個條形碼“身份證”，這保證每一個箱子都能夠被追蹤進而做到全部回收，這為節約包材，減少浪費做出了不小的貢獻。
各企業和社會都要探索開發使用循環包裝信息系統和回收裝備，要逐步推廣使用可循環快件總包，避免使用一次性塑料編織袋，發揮再利用的魅力，逐漸使快遞走向循環經濟的業務模式。
中國國家郵政局、環保部等十個部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》顯示，到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率要達到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。這是綠色快遞的目標，也是綠化三大路徑的努力方向。
四、“硬約束”是否可行？
近日，國家部委聯合印發《指導意見》，對未來三年中國快遞綠色包裝標準化工作作出全面部署。明確提出建立快遞綠色包裝“硬標準”，無疑是推進快遞包裝綠色化的積極舉措。
但快遞綠色包裝僅有“硬標準”還不夠，還需跟進“硬約束”。對擅自違反“硬標準”的企業要予以嚴懲，該罰款的罰款，該取締的取締，倒逼其嚴格按照“硬標準”落實快遞綠色包裝工作。同時，政府有關部門應通過政策支持和財政補貼等方式，鼓勵快遞業積極執行國家統一標準，使用易降解的環保材料，履行綠色包裝的法定責任和社會責任。
綠色快遞發展面臨一些困境和挑戰，從根本上講，是由于我們對綠色發展認識不深刻，快遞業環保標準不完善，相關監管舉措仍有缺位所致。
快遞包裝改革是場“綠色革命”，誠然，推行綠色包裝會增加成本，但相比環境破壞以后的補救，其成本恐怕是可以忽略不計的。硬約束，當行必行。可現在只是在提倡階段，應該盡快強制推行，不然，環境污染會相當嚴重，后果可能是無力埋單。
其實，發達國家早已建立了相關法律法規。德國1991年、1997年先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》，法規要求，凡包裝體積明顯超過商品本身10%以及包裝費用明顯超出商品30%行為，應判定為侵害消費者權益的“商業欺詐”。德國還設立了對傳統塑料袋征收1.27歐元/公斤的綠點稅，而完全生物降解的塑料袋免稅。
推行快遞綠色包裝，法律不可或缺，硬約束勢在必行。需要更明確更有力的措施來帶動人民群眾和相關企業跟著政府的腳步走，使綠色快遞包裝形成習慣，實現包裝綠色化，減少環境污染。當然，快遞包裝處理措施要更加符合民情，更加科學。
五、感謝你的選擇，讓世界多了分綠色
綠色快遞，需要你的配合；綠色寄遞，需要從我做起。
綠色快遞是與我們日常生活息息相關的事情，從我做起，從小事做起，回收利用快遞包裝，減少包材用料，推進快遞包裝綠色化，保護環境，我們在路上。
在今天，我國的電商平臺、物流服務日益發達，快遞業務量已逾600億件，如果每一件快遞能少纏一圈膠帶，少墊一層泡沫板或是少用一個紙箱，都能夠節約大量的材料，減少以萬噸記的垃圾。
快遞包裝的合理回收和利用，不僅需要政策的引導，企業的推動，還需要個人的理解與重視，讓快遞包裝回收意識增強，需要社區、電商、物流等眾多部門共同發力，慢慢地養成快遞包裝回收再利用的習慣。
“綠色郵政”離我們并不遙遠。無論是商家，還是快遞企業，抑或消費者，只要我們每個人擔起自己的責任，從點滴的改變做起，快遞的這抹綠色就能愈加濃重。
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