截至2020年10月底，全國高速公路貨車ETC使用率超過53%，在ETC大力推廣近一年后，仍有接近一半的貨車沒安裝ETC，未安裝ETC的貨車不僅不能享受車輛通行費優惠，拉綠通還不能享受免過路費政策，這些卡車究竟是不需要、不會，還是其他什么原因呢？
司機年齡：年紀大了，玩不轉！
遼寧的李師傅，今年已經50多歲了，開的是一輛17.5米的半掛，常年跑遼寧到貴陽專線。今年7月，李師傅在貨車幫辦理了一張全國卡，卻一直沒激活設備。售后小馮主動聯系到了李師傅，原來李師傅說自己對智能手機的很多功能還不會操作，以前都是家里小孩教他，但現在孩子長大去外面打工了，而他愛人的文化程度還不如他，家里沒人能幫他操作。加上最近腰病又復發了，也沒出車。考慮到李師傅實際情況，方便后續協助處理，小馮就加了李師傅微信，等他出車的時候再教李師傅操作。
十多天過去了，李師傅一直也沒找小馮。一個周末的早上5點多，叮叮叮微信鈴聲把小馮從睡夢中驚醒，小馮眼睛都沒睜開，迷迷糊糊地就接了個電話，只聽見電話那頭一口東北腔說：“大兄弟，我的ETC在收費站不抬桿，我又退出來了，我帶的錢不夠，我怕上高速用不了，你教我一下這個ETC怎么用”。
李師傅急著上高速，很著急，聲音也挺大，小馮趕緊坐了起來，打開燈，通過視頻教李師傅操作：“師傅，你先打開貨車幫點ETC-在右下角點我的ETC......再插拔卡......” 。小馮就這樣耐心地一步一步教李師傅操作，因為李師傅年紀大了，對手機操作也不熟悉，點錯了好幾次，但小馮一直耐心指導，經過近1個小時的溝通，李師傅終于激活成功了，可把李師傅激動壞了，連忙說：“謝謝大兄弟，感謝你，我又可以用ETC了，今年疫情沒掙到啥錢，現在好轉些了還是要出去跑......"激活成功后，等師傅掛完電話，小馮看了下時間已經快6點了。
倒短：當地倒短，用不上
寧夏石嘴山的萬師傅開13米車，主要在當地運輸煤炭，每天清晨5點，萬師傅從石嘴山煤廠拉出煤，運往吳忠，用于發電，3天跑兩趟。1999年拿到駕照后，萬師傅最開始開小農用車，拉石料修路，后來車況不行了，2015年10月換了一輛半掛，全國跑，跑了兩年車也不太好了，人也跑不動了，于是就在家門口拉煤，天天上電廠。
萬師傅說到：“我拉煤有四五年了，以前我們裝煤卸煤都上高速，現在走高速過路費太高，開支大了掙的就有點少了，加上我又是燒油車，油貴氣便宜，燒氣車多，把我這種燒油車擠得不好干了，我也打算換燒氣車，本來就在家門口拉煤，我就繞遠一點，走慢一點，etc用不上。卸完這趟得趕緊去排隊，自己當老板總比打工強。”
求助：多方求助，解決問題不易
毛師傅牌照桂J***69來自廣西瑤族，今年40歲了，主要拉綠通。從2020年6月開始，貨車需安裝ETC且提前預約，方可享受通行費減免優惠政策。毛師傅說：“想多賺點錢，每天時間都要抓緊一點，現在可以預約了，就能節省排隊時間，又可以多跑幾趟了。”
于是，毛師傅試著在”中國ETC服務“小程序上預約綠通，實名認證、資料填寫，前前后后拍照，上傳車輛信息，眼看最后一步提交預約了，手機屏幕顯示為 “預留電話號碼不符合”，毛師傅當時一臉懵，心想自己的手機號碼從未更改過，自己也一直使用十幾年了，是怎么回事呢？
毛師傅第一時間聯系了中國ETC在線客服，但反饋了好幾次一直沒得到解決，沒辦法，毛師傅又撥打了高速熱線95022，工作人員告訴他沒查到，也不知道什么原因，毛師傅有些著急了，因為他完全不知道可以找誰來解決這個事，問了好幾個人，好不容易要到了高速的電話，誰知道電話又一直打不通，實在沒撤了。毛師傅想起自己的卡是在滿幫辦的，于是就在運滿滿上進行了反饋，很快，毛師傅就接到了滿幫的電話，毛師傅問道“我這個咋預約綠通預約不上啊，我的手機號碼一直沒有改過，怎么就約不上了呢？”用戶服務部的小吳接到電話后，即刻去核實了情況。
小吳通過毛師傅的卡號核查到手機號碼和滿幫系統是一致的，于是馬上聯系了高速進行核實，原來高速系統登記的手機號是前車主的號碼，小吳又即刻聯系高速修改手機號。手機號修改好了后，小吳擔心毛師傅在焦急地等待結果，又馬上給毛師傅回了電話，然后指導毛師傅重新進行實名認證。在小吳的指導下，毛師傅到最后感嘆了一聲“終于好了”，毛師傅說：“謝謝你啊，小吳，要不是你幫我解決了這個問題，我都不知道咋個辦了”。小吳連聲說：“應該的，您以后遇到問題都可以致電滿幫。”
從這些鮮活的案例中，我們可以看到硬件技術水平、使用者智能化操作能力、市場行情以及產業鏈上各角色服務水平等因素，都影響著交通運輸的智能化發展之路。ETC的進一步普及道阻且長，但交通運輸向數字化、網絡化、智能化發展是必然趨勢。未來，各方共同努力，加強服務，方可共同譜寫數字交通新篇章。
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