今年是“十四五”規劃開局之年，也是開啟全面建設社會主義現代化國家的起步之年。在此背景下，對物流業的發展提出了更高的要求。在新興產業方面，隨著物流與電商、金融等業態相互融合發展，快速的信息流和需求響應、復雜的組織架構也為供給側的運營效率提出了更高的要求，推進智能供應鏈發展創新是解決我國供給側結構性改革的重要抓手。
供應鏈需求鏈“驅動”物流服務
據統計，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中4次提及物流，8次提到供應鏈，肯定物流與供應鏈的價值。專家指出，“十四五”規劃對物流發展，供應鏈創新高度重視，明確提出構建現代物流體系。
對此，中國物流學會理事、高級物流師韓雪峰認為，供應鏈的價值是全局性、整體性的，物流是其中的重要一環，供應鏈的需求鏈驅動物流的服務鏈，而物流的穩定成熟與否，則體現在供應鏈的效率、成本與服務上。
的確，物流效率越高，意味著經營管理和供應鏈進行有效配置的效率越高。物流的降本增效對于安全、高效、穩定的供應鏈體系建設起到了重要作用。
2020年，由于全球產業格局深化調整，現代供應鏈出現短鏈、內生、協同、智能新局面，我國數字供應鏈也迎來高速發展新時期。一是國內市場替代國際市場成為主要目標市場之一，產業鏈供應鏈響應速度更快，效率更高；二是供應鏈核心企業帶動產業鏈上下游協同發展，實現與物流、采購等服務業的深化融合；
三是得益于互聯網+物流的多年探索，數字供應鏈得以快速發展。智慧物流、數字供應鏈在抗擊疫情阻擊戰、復工復產中都發揮了重要作用。在此基礎上，供應鏈在今年也將進一步提質增效。
網絡貨運成供應鏈“破局”關鍵
面對新起點、新形勢、新技術，供應鏈如何實現新突破?中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明指出，今后一段時期，供應鏈核心企業將更加關注解決物流等“卡脖子”環節，加強物流集中管理，尋找可替代物流解決方案，增強供應鏈彈性和可靠性；物流業將深度嵌入產業鏈供應鏈，助力產業鏈供應鏈穩鏈；增強供應鏈一體化服務能力，促進產業鏈供應鏈補鏈；創造物流服務供應鏈新價值，推動產業鏈供應鏈強鏈。
中儲南京智慧物流科技有限公司（以下簡稱“中儲智運”）黨委書記、總裁戴慶富表示，供應鏈實現新突破，一方面要支持企業通過數字技術實現技術改造和瓶頸突破，另一方面要通過創新研發確保整體市場以更加陽光、規范的方式實現可持續發展。
基于此，筆者認為，打造供應鏈生態圈，加強數字供應鏈建設對于物流行業高質量發展至關重要。
韓雪峰介紹說，實現物流網絡化，物流平臺化，物流技術化與物流系統化的現代服務體系是“十四五”時期物流發展的核心，集約高效的物流服務體系是供應鏈可持續競爭的關鍵要素。
值得注意的是，依托互聯網技術的網絡貨運平臺打通物流生態鏈各個環節，構建開放、共生的智慧物流生態體系，通過高效、精準的服務，幫助企業實現全流程集約化管理和降本增效，迎合新時代下的物流需求，有效提升供應鏈效能，助力現代流通體系建設。
首先，網絡貨運平臺有效地保障了貨物高效運輸，降低了空駛空載率，為運輸上下游企業創造價值。其次，網絡貨運平臺以數據優勢為契機，將供應鏈和產業鏈深入融合，打通上下游，深耕供應鏈一體化提供服務，釋放平臺和供應鏈價值，打造供應鏈生態圈。
近年來，越來越多網絡貨運平臺認識到自身優勢，加快布局供應鏈生態圈。如中儲智運正在運用區塊鏈等現代信息技術重塑產業鏈、供應鏈和價值鏈，推動生產、管理和營銷模式變革。其在原有物流運力交易共享平臺和網絡貨運平臺的基礎上，拓展與升級到智能供應鏈綜合服務平臺，逐步實現供應鏈上下游各環節的高效流通與閉環管理，為客戶提供集軟件、硬件、算法、區塊鏈多種技術集成的供應鏈數字解決方案。
筆者相信，在“十四五”規劃對物流業提出的高標準、高要求下，打通并鏈接各行各業供應鏈上下游數字化生產要素，以全局思維構建數字供應鏈生態圈，保障產業鏈供應鏈穩定，助力“十四五”開好局。
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