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山東濟南到廣西物流:卸貨時總被刁難,卡車司機和裝卸工到底怎么了?該如何擺脫這種困境

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2021-04-28
在前不久的一次采訪中,我們跟卡友們聊起了裝卸相關(guān)的問題。提起裝卸,可能會讓無數(shù)卡友的心中都回想到那個并不好受的場景。沒錯,在咱們的行業(yè)內(nèi),不少卡友都被裝卸工刁難過。今天咱們就來聊聊,這裝卸的事情。
 
▎總是被刁難 卡車司機與裝卸工到底怎么了?
 
在小編自己之前與卡友聊天的過程中,卡友就向我訴說過曾經(jīng)被裝卸工刁難的事情。曾經(jīng)有一次,他運輸包裝紙的過程中,裝卸工直接向他索要“好處費”。如果不給“好處”,那么這包裝紙的數(shù)量就很可能會對不上。
 
用卡友自己的話說,車上有上千捆的包裝紙,裝卸工裝卸的速度又非常快,自己這邊兩個人盯著,也不可能一件不差的數(shù)清。而這里面少上十來件,自己就可能會面臨幾百塊錢的損失。面對威脅,他表示很難辦,只能是“不給也得給”。
 
其實裝卸工與卡車司機的沖突,早已經(jīng)成為一個老生常談的話題了。相信也有不少卡友,曾經(jīng)與裝卸工之間遇到過這樣的事情,甚至是發(fā)生過沖突。而在不少地方,買煙、買水、買飯、給錢、司機參與裝卸,已經(jīng)成了裝卸工嘴里的“潛規(guī)則”。那么這究竟是怎么回事呢?
 
▎司機苦不堪言 百般刁難從何起?
 
那么這些刁難究竟是從何而起的呢?簡單地說,有了“權(quán)利”同時沒有監(jiān)管,對于一些缺乏自制力的人就有了鉆空子的空間。簡單地說,裝卸工手中掌握著你裝卸的時間、貨物計數(shù)、貨物品質(zhì)的“權(quán)利”。同時,在貨場又沒有完善的監(jiān)管機制,這樣就容易出現(xiàn)能夠使人“鉆空子”混淆黑白的便利條件。
 
而這,就將成為他能夠威脅卡車司機的“資本”。此外,在很多人眼里,卡車司機是高收入群體,這種“誤區(qū)”會讓一些人產(chǎn)生“反正他有錢,不要白不要”的心理。再加上裝卸工本來的工資不高,在需求面前,難免會有人做出違背良心的事情。
 
當然,我們也并不是一棒子打死所有人,不得不說有一些裝卸工真的不錯,不僅不索要,而且裝卸認真,甚至會在你需要的時候主動提供幫助。而我們要擺脫這些困境,可能也就要從這些“資本”和“心理”入手,來解決這些問題。
 
▎如何擺脫被刁難的困境?
 
卡車司機并不容易,從A地裝上貨,前往B地,一路上風雨兼程,少說幾百公里,多則幾千公里,如果遇上貨主著急,可能留給自己的休息時間沒多少。甚至有的司機為了省點成本,一路上就自己開。就這樣,還有可能遇上貨主扣款、裝卸工刁難。而這種情況,確實讓人糟心。
 
就像前面說的,咱們想要解決這些問題,就還是得通過裝卸工的心理和資本來入手。世界上有這么句話,叫做:“沒有溝通解決不了的問題”,無論是卡車司機還是裝卸工人,都是拼死拼活,掙的都是辛苦錢,當遇到這種“刁難”,一塊抽根煙,好好聊聊,讓相互之間都知道自己的不容易,或許這事兒就過去了。
 
畢竟人心都是肉長的,上面這位卡友就采用了通過溝通的方式,去解決問題。讓裝卸工知道,自己也需要生活,自己掙得也并不多。或許,這件事情就能解決。當然,如果遇上不講理的,咱們也沒必要“太軟”,讓自己吃了啞巴虧。
 
遇見不講理的裝卸工,通過他們內(nèi)部溝通,讓老板去解決問題,總比自己干著急起沖突要好得多。畢竟卸貨這件事,可能收貨的老板比咱們司機都著急。總之,卡友們記住了,不要直接發(fā)生沖突,否則可能就是打贏了賠錢,打輸了疼。
 
▎必備的防護技能 如何保護自己?
 
為了以防萬一,比如少點貨,或者是貨物損壞這些問題。咱們卡友也需要做好一些準備來保護自己。比如,咱們停車卸貨最好選擇有攝像頭的地方,這樣在監(jiān)控下面出了什么事都好說。此外,有經(jīng)濟實力的,最好在車上也裝個全景監(jiān)控,不僅能保護自己,還能避免盲區(qū),保護駕車的安全性。
 
對于一些咱們不熟悉的貨主、貨站,尤其是在運輸高價值的貴重物品時,最好不要盲目熱心的幫忙卸貨,因為如果你參與裝卸了,那么貨物出現(xiàn)損壞很可能說不清,畢竟咱不是專業(yè)做裝卸的。此外,在一些帶有粉塵、腐蝕性貨物的運輸過程中,戴好相關(guān)的防護措施,比如口罩等等,也能更好的保護自己。
 
●  編后語
 
再多提示一點,很多廠區(qū)里要求不同,比如自帶紅綠燈或者禁止吸煙等等,為了防止出現(xiàn)意外,卡友們在前去裝貨卸貨的過程中,務(wù)必看清這些條款。畢竟踏踏實實掙錢,才是咱們的最終追求。

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