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濟南到廣西物流：首個央企混改樣本成績單出爐，東航物流

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2018-02-05

作為本輪首個完成混改試點的央企，東航物流交出了一張亮麗的成績單。東方航空物流有限公司總經(jīng)理、中國貨運航空公司董事長李九鵬近日表示，東航物流混改以來最直接的成績就是降低了財務(wù)杠桿，負債率降到63%，“優(yōu)于世界一流航空物流企業(yè)75%的平均水平”。此外，東航物流2017年總營收及利潤分別為77.51億元、9.23億元，分別增長31.7%、72.8%。

李九鵬表示，東航物流的“混改”主要分三步走，從股權(quán)轉(zhuǎn)讓到增資擴股，未來將爭取國有資本進一步減持，從45%下放到三分之一，實現(xiàn)物流混改上市。

根據(jù)李九鵬介紹，混改后的東航物流董事會共由9人組成，東航占5席，聯(lián)想占2席，普洛斯占1席，核心員工持股平臺占1席。東航集團作為第一大股東，對重大事項決策具有一票否決權(quán)，但公司同時也保留了股權(quán)比例合計1/3以上非國有股東的否決權(quán)，以實現(xiàn)有效制約。

在機制方面，東航物流在混改后建立了市場化的薪酬管理體系、激勵機制和約束機制。管理人員中，公司推行了獨立經(jīng)理人制度，以“一人一薪，一崗一薪”為目標，對選聘的職業(yè)經(jīng)理人和員工實行市場化薪酬分配和考核機制，同時通過員工持股，建立完善了中長期激勵機制。

在體制、機制改革的同時，東航物流也轉(zhuǎn)變了發(fā)展模式。作為一家曾經(jīng)的傳統(tǒng)航空貨運公司，東航物流正在試圖整合航空物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，向“大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代倉儲+落地倉配”的新型模式轉(zhuǎn)變。在此過程中，新引入的戰(zhàn)略投資者都能發(fā)揮各自的優(yōu)勢。例如，普洛斯能夠圍繞機場航空物流地產(chǎn)項目，構(gòu)建航空物流倉儲網(wǎng)；德邦在空運零擔與跨境電商項目中，也能與東航物流打造“成本共擔、利益共享”的戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，2016年11月，東方航空發(fā)布公告稱將其所持有的東航物流100%股權(quán)，以24.3億元的價格轉(zhuǎn)讓給東航集團旗下的東航產(chǎn)投。從此，東航物流的混改序幕正式拉開。2017年6月19日，東航物流宣布引入四個外部投資者，聯(lián)想、普洛斯、德邦、上海綠地共計持有東航物流45%股份，同時，核心員工也持有公司10%股份，這也是央企中第一次實現(xiàn)核心員工持股。

轉(zhuǎn)自物流指聞

濟南到廣西物流

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