近日，一家名為杭州喵遞宅配科技有限公司（下稱“喵遞”）成立，在物流界引發了不小爭議，爭議的原因在于這家公司是由阿里旗下的物流服務公司菜鳥網絡所成立。而在此之前，阿里一直不主張自建物流。
菜鳥方面最新回應稱，“這只是我們一個為方便開展業務而注冊的子公司，菜鳥類似子公司很多，對于江湖傳聞，目前沒什么信息可披露。”對于該公司的業務定位，菜鳥方面則強調，這家公司未來主要負責的是配送技術等方面的業務。
菜鳥網絡：喵遞主要負責配送技術
記者從天眼查上注意到，喵遞于今年2月24日注冊成立，注冊資本為100萬元。相關信息顯示，喵遞宅配為浙江菜鳥供應鏈管理有限公司100%控股，菜鳥總裁萬霖為該公司執行董事，菜鳥全國城市配送物流體系負責人李武昌為法人。
“喵遞目前還只是注冊了個公司，并沒有開始具體落地。”菜鳥網絡相關負責人說。
這樣一家剛成立的企業，之所以挑動業界神經，主要是因為這直接關系到在阿里“新零售”大目標下，天貓和菜鳥如何打造全新物流體系，以及與“四通一達”（申通、中通、圓通、韻達）的關系。在外界看來，此次成立喵遞，將會打破之前菜鳥與快遞廠商之間的平衡。
對此，菜鳥方面表示，菜鳥始終是平臺網絡，與倉儲、快遞、落地配、眾包等各類型的合作伙伴一道提升物流效率，這并不存在沖突。
實際上，在菜鳥網絡成立之初，外界這種顧慮就一直存在。為了打消快遞公司疑慮，阿里巴巴董事局主席馬云曾明確表示：“不會搶快遞公司的生意，阿里是永遠不會做快遞的”。之后菜鳥網絡也多次強調稱，菜鳥與快遞企業是合作而非競爭關系。
“在菜鳥網絡體系中，快遞公司屬于傳統的快遞干線，主要負責長距離物流配送的服務；而與之對應的是專注于短距離服務的落地配送，而喵遞定位于提升落地配送服務技術水平。”上述相關負責人說。
阿里持續加強物流、新零售整合
自2016年馬云提出“新零售”概念以來，阿里巴巴在新零售領域布局的步伐加快，這也對物流領域頗有影響。
2017年9月，阿里和菜鳥網絡宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網絡，加快實現“全國24小時、全球72小時必達”。日前，菜鳥總裁萬霖也表示，新零售將推動物流進入分鐘級配送時代，時間越來越短，速度越來越快，但決定一個商品能不能給用戶帶來更快更好的購物體驗，卻在于配的“最后一公里”上。
據記者了解，從2013年至今，阿里通過成立菜鳥網絡、對百世快遞、圓通、日日順、蘇寧、快倉、運滿滿、餓了么、點我達、速遞易、黃馬甲、芝麻開門等投資，已打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路。
尤其近日相傳的阿里全資收購餓了么，有分析認為是阿里加速自身大餐飲、大物流和新零售的整合。因此，此次喵遞的成立，業內人士表示也是阿里在大物流領域的建設，為了解決“最后一公里”這一頑疾，達成精準實現1小時達、2小時達的配送目標。
轉自物流技術與應用
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