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發布者：利貞物流發布日期:2018-06-27

近日獲悉，邁出公司制改革的第一步更名后，變化的跡象已經開始在一些地方鐵路公司中出現，首當其沖的是推進人事、用工、分配三大制度的改革，核心則指向了人員精簡。一位上鐵集團中層管理人員表示，包括調車組、貨運工作站、助理值班員崗位在內的多種小組、崗位編制數量均出現了下調與壓縮。

上鐵集團下屬的一些部門也開始制定人員精簡計劃，這位上鐵人士所在站制定了在未來三年將人數精簡近三分之一的計劃。鐵路系統的精簡，預計將會通過人員的退休、減少新員工招募等方式實現。

在今年上半年，上鐵集團改變了有關勞動合同管理的相關規定，按照變更后的規定，新錄取的員工可簽訂兩次固定期限勞動合同，第一次為1年，員工只有在期限內取得相關資質和合格證后，才能簽訂第二次合同，第二次合同期限為6年，在合同期內未達到相關要求的，也將不再續訂合同。

上鐵集團承擔著安徽、江蘇、浙江、上海三省一市超過1萬公里鐵路的運輸管理任務，這是中國人員流動、貨物流動最為頻繁的區域之一。在過去一年時間中，上鐵集團完成了6.28億人次、1.86億噸貨物的運輸。如果考量到這一龐大的業務量就會意識到，要維系其運作，在“精簡”的前提下，地方鐵路仍然需要新機制作為補充。

勞務派遣——與第三方勞務派遣公司簽約，而非直接與鐵路公司簽約的員工——成為了一種可選擇的方案。一個跡象是，在鐵路系統已經式微數年的勞務派遣用工重新出現，上述上鐵集團人士表示，上鐵集團下轄的一個站又招聘了40名勞務派遣制的員工作為試點。

但是鐵路行業的特殊性依然會困擾這一機制的建立。上述上鐵集團人士表示，鐵路一線的工作環境多半是“兩高一露”（高空作業、高溫作業、露天作業），福利相較于其他大型國企也沒有太多競爭力，因此是否能夠吸引足夠的勞務派遣員工還是一個未知的問題。

轉自物流指聞

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