7月1日，安能“普惠達(dá)”大零擔(dān)新產(chǎn)品上線。這一產(chǎn)品的價(jià)格低于專線，較“定時(shí)達(dá)”產(chǎn)品時(shí)效慢1—2天。至此，安能已完成快遞（0-30公斤）、快運(yùn)（30-800公斤）、大零擔(dān)（800-3000公斤）、整車(chē)（3000公斤以上）等全公斤段產(chǎn)品的布局，綜合物流服務(wù)提供商雛形初顯。對(duì)外擴(kuò)展市場(chǎng) 規(guī)模優(yōu)勢(shì)漸顯安能以零擔(dān)快運(yùn)起家，“中心直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟”的獨(dú)特模式使得其擴(kuò)張迅速。據(jù)安能首席運(yùn)營(yíng)官祝建輝介紹，安能快運(yùn)已連續(xù)3年領(lǐng)跑零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到78%，累計(jì)增長(zhǎng)率為1689%。目前，快運(yùn)板塊日均貨量已達(dá)3.4萬(wàn)噸，在零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)內(nèi)體量最大。2016年開(kāi)始的快遞業(yè)務(wù)，年均增長(zhǎng)率400%，日均快件數(shù)154萬(wàn)件，與順豐及通達(dá)系快遞企業(yè)還存在一定差距。在整車(chē)運(yùn)力層面，安能自有車(chē)輛5221輛，整合社會(huì)運(yùn)力28萬(wàn)輛，運(yùn)營(yíng)線路8221條，日均行駛150萬(wàn)公里，已經(jīng)形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
在祝建輝看來(lái)，物流行業(yè)正呈現(xiàn)融合發(fā)展、跨界發(fā)展的趨勢(shì)。一方面，快遞企業(yè)的產(chǎn)品正在“由小向大”延伸。目前順豐的產(chǎn)品包括0-30公斤的順豐速運(yùn)和30公斤以上的普運(yùn)產(chǎn)品。百世的產(chǎn)品包括百世快遞、百世快運(yùn)和百世優(yōu)貨等。中通、韻達(dá)等通達(dá)系快遞企業(yè)除了30公斤以下的快遞產(chǎn)品，也紛紛拓展了30公斤以上的快運(yùn)產(chǎn)品。另一方面，一些主要從事快運(yùn)的企業(yè)，開(kāi)始“由大向小”延伸。除了安能發(fā)力快遞市場(chǎng)外，德邦物流更是更名為德邦快遞，把0-60公斤重量產(chǎn)品全部納入快遞產(chǎn)品，全面發(fā)力大件快遞市場(chǎng)。
“綜合”是物流發(fā)展的大趨勢(shì)。無(wú)論是快遞還是快運(yùn)企業(yè)，都在逐步拓展各公斤段產(chǎn)業(yè)，形成覆蓋所有重量產(chǎn)品的綜合物流服務(wù)能力。
有了綜合的產(chǎn)品，是否具備綜合服務(wù)能力更為重要。祝建輝認(rèn)為，當(dāng)前綜合物流公司的運(yùn)營(yíng)模式存在三種形態(tài)：“綜而不合”“半綜合運(yùn)營(yíng)”和“綜合運(yùn)營(yíng)”。從目前情況來(lái)看，很多企業(yè)還停留在“綜而不合”的狀態(tài)，企業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)獨(dú)立事業(yè)部進(jìn)行管理；也有部分企業(yè)是“半綜合運(yùn)營(yíng)”，正在由獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向綜合運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變；少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“綜合運(yùn)營(yíng)”，統(tǒng)一事業(yè)部管理，倉(cāng)、干、人等資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共享。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，成本節(jié)約、資源共享、高效管理的綜合運(yùn)營(yíng)也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)內(nèi)降本增效 成本優(yōu)勢(shì)鞏固
安能總裁秦興華表示，下一個(gè)5年，是安能集團(tuán)發(fā)展的關(guān)鍵階段。談及未來(lái)5年發(fā)展的戰(zhàn)略核心，“做最有效率的連接者”被祝建輝反復(fù)提及。效率體現(xiàn)在車(chē)、場(chǎng)、人三方面，如何減少中轉(zhuǎn)次數(shù)、操作次數(shù)是降本增效的關(guān)鍵。
在車(chē)輛的方面，安能將通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)直發(fā)的方式，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，改變成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改造，采用托盤(pán)運(yùn)輸和中軸汽車(chē)，減少車(chē)輛采購(gòu)成本，節(jié)約短線運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)介紹，按照產(chǎn)品時(shí)效，安能把產(chǎn)品分為定時(shí)達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)和慢貨。時(shí)效要求高的產(chǎn)品走“定時(shí)達(dá)”，一般要求的產(chǎn)品走“標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)”，對(duì)于時(shí)效要求低的產(chǎn)品則設(shè)立“慢貨”。快慢搭配，合理搭配貨源結(jié)構(gòu)，可以提升裝載率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝載利潤(rùn)最大化。
在場(chǎng)地方面，安能將采取分時(shí)操作的方式，延長(zhǎng)場(chǎng)地使用時(shí)長(zhǎng)，在同樣面積下，操作貨量翻一番。“定時(shí)達(dá)”和“標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)”場(chǎng)地操作高峰一般集中在21時(shí)至次日5時(shí)，時(shí)長(zhǎng)8個(gè)小時(shí)，“普惠達(dá)”產(chǎn)品操作安排在7時(shí)至15時(shí)，新增8個(gè)小時(shí)操作時(shí)間，共計(jì)16小時(shí)。未來(lái)，安能還將建設(shè)多功能綜合倉(cāng)，提高每畝土地使用容積率。
在人的效率方面，安能將通過(guò)加快智能分揀線的建設(shè)，提升分揀效率。同時(shí)，采用托盤(pán)運(yùn)輸、無(wú)人叉車(chē)等先進(jìn)設(shè)備，節(jié)約裝卸時(shí)長(zhǎng)，減少人工，延長(zhǎng)操作時(shí)間，提升人均效能。
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