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發布者：利貞物流發布日期:2018-09-07

近年來，隨著我國經濟的發展,對物資運輸的需求大大增加,整個道路運輸市場呈現供不應求的局面。在我國特殊的經濟背景下,大量的道路運輸個體經營者為了擴大經營,獲得更大的經濟利益,多掛靠在大型物流企業之下,形成掛靠關系。下面我們來一起看一下目前市場上車輛掛靠有哪些坑？

1.巧立名目亂收費

掛靠最不可避免的就是被要求繳納各種莫名其妙的費用。除了管理費還有保險費、過戶費、年審費、二級維護費等等。這中間有多項費用純屬掛靠公司無中生有，卡車司機面對這些強制性費用也無可奈何，如果拒絕交費，車輛就只能閑置沒辦法正常營運。

2.車輛被抵押

簽訂掛靠合同后，掛靠公司將扣留車主的道路運輸證、機動車駕駛證等資料。并且車輛登記證上署名為公司，且不顯示掛靠關系。如果公司以車輛登記證抵押貸款，車主不知情。

3.掛靠費飆升數倍

掛靠完成后，個體車主每年需向掛靠公司支付掛靠費。國家并未對掛靠收費有統一規定，所以不同的掛靠公司收費從幾百到幾千甚至上萬不等。最坑的是，有公司簽約時掛靠費只幾百元/年，后公司被轉手賣給別人，掛靠費直接從2000元飆升到10000元之多，車主也只能照單全收。

4.高昂的車檢費用

按照掛靠合同約定，車主需通過掛靠公司辦理保險、年檢、補辦證件、二級維護保養等事宜，但實際在蓋章和辦理手續時都會收取300-500不等的服務費用。

5.車輛轉出條件苛刻

有些車主或因合同到期，或因其他原因想從掛靠公司將車轉出，但被告知要轉出車輛，只有兩種方式：付費，或者轉介紹別人買車掛靠，進一輛出一輛。有掛靠公司甚至規定轉出時按照車輛年限以6000-12000的價格付費，方可轉出。

隨著物流行業運力趨于平臺化，共享化、規模組織化，個體運力會逐步減少，而轉向平臺運力發展。而貨車司機們在選擇掛靠公司的時候，一定要謹慎選擇口碑、實力較好的掛靠公司！

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