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發布者：利貞物流發布日期:2020-09-02

在物流行業，基層網點總是生存艱難。頭部企業總部既有業務、盈利的雙向增長，又有來自資本市場的支撐；快遞員、外賣員作為勞動者，既有收入、權益的保障，也有即時退出的能力。

獨立經營的基層末端網點，不僅上要完成總部分派下來的任務，下要對員工負責，橫向還要積極地尋找貨源，對客戶負責，如果網點還與其他人共同經營，還要對自己的合作伙伴負責。這上上下下、左左右右要負責的，很容易一個不慎，不小心承受不住壓力，網點就會被“殺死”。

為何末端網點總是在夾縫中生存呢？是如何造成現在這種現象的呢？

末端網點大部分都是沒什么基礎，能力也不強，整體抗風險也差。但是，物流行業習以為常的價格戰，經常性的會借此淘汰一批網點，嚇退一群想要加入的人們。一些身處其中的乖巧型網點，希望安安穩穩的經營，覺得苦不堪言，實力稍有不足，可能就會被出局。

但有些干勁十足的網點卻不覺得，為何不打價格戰？有些網點自己就為了盈利而出了低價，擾亂了市場。既然這樣，還不如借著價格戰把一部分網點淘汰，還可以因此搶奪貨源、搶占市場。

正是這種混亂而惡性的競爭，才會導致兩極分化，一方面希望著市場可以良性競爭，另一方面卻被動地參與其中而不管不顧的反擊，最后變成造成市場一團渾水的始作俑者。

總部與加盟網點，兩者之間關系很是微妙，源于其中的罰款制度。兩者主體經營最后的目的都是為了盈利，總部要盈利，就會要求網點做到總部規定的種種條款，做不到就會被罰款。網點為了完成任務，不被罰款，一般會另找渠道來幫忙完成任務，而這個渠道就是我們說的“物流黃牛”。

“物流黃牛”的擾亂市場同樣讓網點有苦說不出，但因為總部以罰代管的制度，有時又不得不依賴這些物流黃牛幫忙完成總部任務。網點是左右為難，抵制黃牛，就會被罰款，長期下來撐不住；不抵制黃牛，貨源被黃牛搶了，最后沒貨源沒盈利，只會被“殺死”。

不論是對外價格戰的“意圖殺死”網點的利刃，還是對內總部管理的“慢性毒藥”，都是造成“殺死”網點的元兇。“剩”者為王的優勝劣汰，殺不死你的，都將使你更加強大。

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