相信不少貨車司機(jī)都看過這樣一組數(shù)據(jù)：目前我國從事運(yùn)輸行業(yè)的人數(shù)大約有3,000萬左右。許多人可能覺得沒有3,000萬這么多，也有人覺得不止3,000萬。
在2018年交通運(yùn)輸部發(fā)布的一組數(shù)據(jù)中顯示，全國的營運(yùn)貨車一共有1,368萬輛，從業(yè)人員有2,100萬人左右。看上去不到3,000萬，但是這統(tǒng)計(jì)的是直接的從業(yè)人員，不包括相關(guān)從業(yè)人員。
但是兩年之后，情況有了一些不小的變化。上一組數(shù)據(jù)是在2018年6月發(fā)布的，而在2020年5月，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，其中貨車的數(shù)量由1,368萬輛降至1087.82萬輛，下降將近20%。
目前直接的從業(yè)者有1,800萬，下降了300萬。少了300萬的貨車司機(jī)，那么這些貨車司機(jī)都去哪兒了呢？
原因一：主動(dòng)改行
一位來自安徽的貨車司機(jī)，有20年的駕齡，但是因?yàn)榻衲甑那闆r越來越不好，加上自己的身體也偏大，他做了一個(gè)決定，花錢去學(xué)習(xí)做比較受歡迎的小吃——腸粉。
雖然學(xué)習(xí)這些都是需要花錢的，投入幾千元到上萬元不等，但是小吃比起餐飲行業(yè)投入更少，資金的壓力也小，選址也更加靈活，關(guān)鍵是還不像干貨車司機(jī)那么累，那么危險(xiǎn)。
原因二：健康問題
今年3月初疫情期間，當(dāng)時(shí)是在澠池服務(wù)區(qū)，一卡車師傅因?yàn)閯诶圻^度突發(fā)疾病去世了，同行的妻子哭天喊地，哭聲悲愴。
兩個(gè)人一同出車，只有一個(gè)人回去。人生最大的悲痛就是中年失去自己的至親，網(wǎng)友這樣寫道：又一位卡友走了。過勞死也成為威脅貨車司機(jī)生命安全的殺手。
原因三：貨車司機(jī)集中退休
在卡車界現(xiàn)在流傳著這樣一句話：60后貨車師傅基本退休，70后努力堅(jiān)持，80后行業(yè)支柱，90后逐漸進(jìn)入，00后堅(jiān)決不能干貨車司。貨車司機(jī)都去哪兒了，除了轉(zhuǎn)行以及其他原因外，還有一點(diǎn)就是貨車司機(jī)集中退休。
60后的貨車司機(jī)今年最大的已經(jīng)60歲了，到了強(qiáng)制退休的年紀(jì)，而70后的貨車司機(jī)基本上也已經(jīng)到了40，50這個(gè)階段。而這一階段的貨車司機(jī)因?yàn)樯眢w的原因，有的也已經(jīng)提前退休。
改善生存環(huán)境
提高就業(yè)門檻是根本
雖然現(xiàn)在各種交通運(yùn)輸越來越發(fā)達(dá)，但是無論是在國內(nèi)還是在全世界，公路仍然是物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，并且很長一段時(shí)間之內(nèi)仍然是主流的貨運(yùn)手段，其靈活性也是航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸所無法比擬的。
在未來社會(huì)中，商品的流通性更強(qiáng)，需要的貨車司機(jī)也更多。貨車司機(jī)老齡化以及巨大的缺口成為了不可忽視的事實(shí)。想要改變這一問題，最重要的就是改善貨車司機(jī)的生存環(huán)境，提高就業(yè)門檻。
1讓貨車司機(jī)成為一門職業(yè)
在我國，70%以上的貨車司機(jī)都是個(gè)體戶，自己買輛車跑運(yùn)輸，從來沒有一種職業(yè)的歸屬感，因此，讓貨車司機(jī)成為一門職業(yè)非常重要。
除此之外，還有一點(diǎn)就是貨車行業(yè)缺乏一個(gè)強(qiáng)有力的工會(huì)組織。許多大的企業(yè)都有自己的工會(huì)，可以為員工爭取福利。而貨車司機(jī)這個(gè)行業(yè)，很少看到權(quán)威性的工會(huì)組織為貨車司機(jī)的權(quán)益和福利發(fā)聲。
團(tuán)結(jié)起來才是力量，雖然大多數(shù)貨車司機(jī)都是個(gè)體戶，但是有一個(gè)強(qiáng)有力的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，更能向外界傳達(dá)貨車司機(jī)的聲音。
2提高貨車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻
許多貨車司機(jī)都抱怨，現(xiàn)在生意越來越難做，運(yùn)費(fèi)簡直低到離譜。很重要的原因就是貨車司機(jī)準(zhǔn)入門檻太低，只要你能拿到相應(yīng)級(jí)別的駕駛證，有一輛車就可以去跑運(yùn)輸。
如果你覺得運(yùn)費(fèi)不高不想跑，但是總有人會(huì)突破市場(chǎng)底線。還有就是一些低素質(zhì)的貨車司機(jī)，簡直就是對(duì)整個(gè)行業(yè)抹黑，也為大貨車司機(jī)帶來了許多負(fù)面的影響。
提高貨車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，提高貨車司機(jī)的整體素質(zhì)，讓想要破壞游戲規(guī)則的人有所忌憚，才能扭轉(zhuǎn)社會(huì)上對(duì)貨車司機(jī)的刻板印象。
3持續(xù)不斷的提高貨車司機(jī)的職業(yè)技能
許多貨車司機(jī)都會(huì)想一個(gè)問題，就是自己轉(zhuǎn)行能干嘛。想一想開了這么多年大貨車，除了會(huì)開車，其他的也不會(huì)。所以持續(xù)不斷的提高貨車司機(jī)的職業(yè)技能也非常的重要。
這就需要相關(guān)部門為貨車司機(jī)提供持續(xù)的教育，這里的教育，并不是只讓貨車司機(jī)們?nèi)タ紝W(xué)歷文憑，貨車司機(jī)可以去學(xué)習(xí)更加有用的技能，向技術(shù)人才方向發(fā)展。
4落實(shí)人才制度，讓大貨車司機(jī)更有希望
絕大多數(shù)貨車司機(jī)的生活都是重復(fù)重復(fù)再重復(fù)，這樣的生活很容易讓人產(chǎn)生厭倦心理。現(xiàn)在有各種各樣的職業(yè)技能大賽，卻從來沒有見到貨車職業(yè)技能大賽。人才落戶連快遞小哥都可以得到百萬元的獎(jiǎng)勵(lì)，不妨可以將這樣的機(jī)制引入貨車行業(yè)。
許多卡友肯定會(huì)覺得自己每天連送貨都忙不過來，哪有功夫做這些。但是不要忘記，有了分級(jí)的人才制度，你才會(huì)不斷的提高自己的駕駛技能。
大貨車行業(yè)技能大賽的冠軍，也可以符合人才落戶的制度，不僅解決戶口，還有百萬元的人才獎(jiǎng)勵(lì)，那么這個(gè)行業(yè)才有可持續(xù)發(fā)展的可能性。
http://www.dgguanxi.cn
