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發布者：利貞物流發布日期:2020-09-01

對于網點來說，最關注的就是漲派費以及快遞調價。但是，不論是漲派費，還是快遞調價，都是只聞其聲不見其人，總是摸不到加盟總部背后對這方面的意思。

一般來說，快遞公司會利用雙11、雙12等旺季來漲價，理由也很直接，為了更好的迎接旺季的到來，為消費者提供更好的服務。同理的，在淡季的時候也會適當的降價，刺激消費。快遞公司正是通過價格的方式來平衡全網發展或者對特定區域的業務流量以及流向的引導。

還記得在5月的時候，通達百一起發布了《告客戶書》，意在調價。令大家感到不可思議的是，在沒過多久，申通、百世、韻達快遞的官網撤回了這則公告，圓通、中通更新的公告也找不到“高速公路恢復收費”的內容。通達百作為快遞行業巨頭，發這則公告就像跟玩一樣。

◆那么，通達百這樣折騰一番到底是為了什么？ ◆

漲價是誰都是想漲的，價格上去了，不論是總部還是網點，盈利也會上升。但消費者和商家都不買賬，畢竟在過去幾年，通達百的調價公告是發了一次又一次，卻從未真的漲上去，倒像是互相之間的宣戰書，以此來開啟價格戰。所以，最后通達百是以撤回來公告結束這件大家認為都不靠譜的事。

◆既然都想漲，又是為什么漲不起來呢？ ◆

1、價格機制的“困擾”

加盟制模式的快遞企業價格機制是一層一層的，總部直接面對的是加盟商，并非消費者，即總部是在加盟商之間的中間費用引導性的調價，而對于下面的末端網點要不要漲快遞價，決定權在末端，但末端卻覺得很困惑，到底應該怎么樣的靈活調價，這直接關系到自身網點的盈利。

2、產品同質的“束縛”

對于通達百同質性嚴重的產品與服務，加盟網點應該深有體會，不是不想漲價，而是一漲價就會被其它網點搶了客戶，只能是“跟漲跟跌”，但“跟漲跟跌”容易造成“聯合調價”現象，引來監管部門的關注。

3、電商綁架的“無奈”

通達百業務量很大部分是來自電商，無法說放棄這一塊，所以，你想漲價，先過了電商這一關，電商怎么會讓你漲價。處于弱勢的快遞公司，最后漲價也只會是不了了之。

所以，因廉價的價格還要保證服務質量的網點，紛紛呼吁快遞漲價或者漲派費。但事實是，總部想漲價，漲不上去，成本上漲了，總部虧了，咋辦？降派費。最后，就出現了死循環，價格上漲問題總是無法解決。

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